奥运帆船比赛中最大、最多样化的舰队准备出发
法国马赛（AP通讯社报道）——2024年奥运帆船比赛中规模最大、种类最多的舰队，即单人小艇，计划于周四在酷热的马赛海域启航。
这种小艇帆上白色，以前被称为激光帆船，现在分为ILCA 6（女性）和ILCA 7（男性），比奥运码头上的许多其他船只速度慢，航行更深，设计也不像其他船只那样华丽。
但对于驾驶员来说，这就是这项运动的最纯粹形式。
“这是非常纯粹和非常紧密的比赛，你必须为每一英寸努力，”澳大利亚28岁的选手马特·沃恩说道。“你不是在寻求一里的胜利，而是寻求一米的胜利。”
沃恩正试图保卫他在东京奥运会上获得的金牌，而丹麦的安妮-玛丽·林多姆（33岁）也是如此，她除了东京获得金牌外，还有一枚里约热内卢的铜牌，并在2012年伦敦奥运会上首次参加比赛。
“一切都取决于船上的船员，”林多姆说道，她的父母在她两周大的时候就带她去参加帆船比赛。她9岁时就参加了她的第一场赛艇比赛。
在这个级别中，仅在比赛的前一周左右才向奥运选手提供船只，使比赛更加公平。这意味着持续精确掌握最小的战术细节——在起跑线上获得一英寸的优势，抓住突然出现的浪潮向前冲，平衡帆上品牌标签额外重量——是获得奖牌的关键。
“所有这些小细节都会产生巨大的影响，”英国29岁的米奇·贝克特说道。“保持头脑清醒绝对至关重要。”
这也因为这些船只是如此多功能和“基本无法沉没”，用贝克特的话说，它们可以——而且确实——在任何天气条件下航行，进行为时一个小时的赛艇比赛。
并非体力强度可以忽略不计。在巨浪中，海水直冲运动员的身体，比赛可以“相当激烈，就像被扔进洗衣机然后从另一头喷射出来，”沃恩说。到目前为止，在马赛，挑战是相反的：酷热阳光下非常低的风力，这也会让人疲惫不堪。
巴黎奥运会
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这些船只的购买和运输相对便宜，设计适合放在车顶上。因此，它们是世界帆船发展计划的明星，旨在支持那些没有悠久奥运帆船历史的国家的运动员，从萨尔瓦多到斐济再到莫桑比克。
“看到不总是同样的五个国家，真是太酷了，”印度26岁的内斯拉·库马南说道，她在所谓的最后机会赛中获得了ILCA 6比赛的奥运资格。 “我们希望我们能给他们争个面子。”
而这确实是一场激烈的较量，因为这个比赛项目的船只数量几乎是其他航行类别的两倍——超过80艘。
“这是最难赢得的比赛，非常公平，”新西兰32岁的汤姆·桑德斯说道，他的兄弟也是奥运帆船运动员，但是参加的是双人艇比赛。
“感觉一直到最后才结束，”瑞士28岁的莫德·雅耶特也在马赛学习帆船，参加了东京奥运会。
和她以及这个级别的大多数船员一样，荷兰36岁的玛丽特·鲍梅斯特享受独自承担赛船策略责任，不像在双人艇比赛中那样。她的战术一直在收到回报——在过去三届奥运会上，她获得了奖牌，分别在伦敦获得银牌，里约获得金牌，东京获得铜牌。然而，在马赛，她正在尝试一个新的东西——作为一个两岁女儿的母亲参加比赛。
“在训练艰苦并且需要恢复的时间之间找到时间的确是一项挑战，”鲍梅斯特说，但这也有心理上的优势。“如果我过得不好，我可以回到做母亲的生活中。”
34岁的帕夫洛斯·孔蒂迪斯，塞浦路斯第一位获得奖牌的运动员——在2012年的“激光”比赛中获奖——将迎来他的第五届奥运会，也带着一个有着不同视角的孩子参加比赛，这让他对奖牌的相对重要性有了不同的看法。不是说他不想得到一个。
“烈火重燃，”他说。“当你在船上时，你处于一个不同的世界。你在海上有自己的现实。”
独立性、简约性、可及性——对于许多运动员来说，这就是奥林匹克帆船的代表。
在威尔士西部村庄开始帆船生涯时5岁，贝克特说他仍然感激父母的牺牲，到英国各地开车和露营继续带他参加赛艇比赛。他希望奥运的聚光灯可以吸引更多的孩子参加这种简化版本的运动。
“（帆船）没有看起来那么困惑或昂贵，”他说。“你不必具备任何特质——帆船适合任何人。”
AP奥运会报道：https://apnews.com/hub/2024-paris-olympic-games
